Toyota Fortuner 2016

Sau hai tuần trên đường, tôi đã gom góp một cột chỉ trong thời gian trước khi tôi cất cánh trên một hành trình kéo dài một tuần với Škoda ở sa mạc Namibia, nơi tôi sẽ được kiểm tra chéo Yeti. Nó là thú vị để theo entry-level thương hiệu của tập đoàn Volkswagen và chiến lược của mình. Một chuyến đi cuối tuần trước đưa tôi đến Bratislava, Slovakia, nơi tôi lái xe Škoda Rapid mới. Nó là một cái gì đó của một xe giá thấp, nhưng một ấn tượng một: nó cưỡi trên nền tảng AO giống như VW Polo, là lớn hơn so với Golf, và đi kèm với lựa chọn động cơ diesel hoặc xăng động cơ tiên tiến, phối giống với một lựa chọn bằng tay hoặc ly hợp kép truyền. Các bề mặt bên trong của Rapid là cơ bản với rất nhiều nhựa. Tuy nhiên, chất lượng xây dựng là hoàn hảo. Trên đường đi, nhanh chóng xử lý với độ chính xác.

Khi chúng tôi ngồi xuống ăn tối với CEO Škoda Winfried Vahland, ông công bố một phiên bản năm cửa của Rapid, được phát triển theo chỉ định nội bộ "Spaceback." A, mới lớn hơn Octavia sẽ được tung ra tại Geneva vào năm tới, và một cao -powered Octavia RS sẽ được hiển thị tại Goodwood Festival năm tới của Speed. Hơn nữa, các thương hiệu Czech sẽ có một chiếc crossover cỡ trung đặt trên Yeti. Như với chiến lược mô hình của công ty mình, Škoda sẽ tập trung vào những chiếc ô tô có thể thành công trong tất cả các thị trường toàn cầu-điều này có nghĩa rằng chiếc coupe và convertible là ra câu hỏi. Nó cũng có nghĩa rằng thương hiệu này sẽ không là người đầu tiên xe điện sản xuất hàng loạt. Nói Vahland: "Chúng tôi tất cả các di động điện đánh giá quá cao." Ông cho biết thêm rằng ông đã không nhận được một lá thư duy nhất từ ​​một khách hàng Škoda hỏi cho một chiếc xe điện. Các giám đốc điều hành đã không loại trừ linh kiện điện hoàn toàn, ông chỉ sẽ không được đi đầu trong thị trường đó. Những gì về một thị trường khởi động Bắc Mỹ? Vahland sẽ không nói không, nhưng nó đáp xuống gần dưới cùng của mình trong danh sách công việc phải làm. Škoda thực sự có một lịch sử ở Canada: mô hình phía sau động cơ của nó được bán ở đó cho đến khoảng 20 năm trước đây.

VW Group như một toàn thể có một hạm đội lớn các linh kiện điện hầu như sản xuất sẵn sàng trên đường. Những cái đầu tiên sẽ được đưa ra dưới Volkswagen và Audi phù hiệu. Vậy tại sao chúng ta không thể mua chúng chưa? Vì CEO Martin Winterkorn-số những người khác, rất thận trọng và cảnh giác với những nguy cơ về an toàn liên quan. "Tai nạn sẽ xảy ra, và những rủi ro không nhỏ," một nguồn tin cấp cao cho chúng ta. "Chúng tôi rất ngạc nhiên vào thái độ hạnh phúc của đối thủ cạnh tranh của chúng tôi."

SEAT Leon
SEAT và cuộc đấu tranh của Opel

Ngân sách thương hiệu khác của VW, SEAT, đã hoạt động ít thành công trên thị trường vào thời điểm của sự tồn tại của nó là lúc nguy hiểm. Các Toledo sắp tới là ít hơn một rebodied Škoda nhanh, chỉ là Exeo là một sửa đổi, thế hệ trước Audi A4. Nhưng tôi thích mới Leon-rất nhiều. Các hatchback nhỏ gọn dựa trên kiến trúc MQB của Tập đoàn, giống như Audi A3 và sắp tới Golf MkVII. Leon là góc cạnh và mạnh mẽ, chắc chắn là một trong những chiếc xe đẹp nhất trong phân khúc của nó. Đèn pha LED Full là tùy chọn, và có một logo mới, đơn giản hơn, và nhiều hơn nữa-góc cạnh. Các Leon cho thấy chữ ký rõ ràng của giám đốc thiết kế của SEAT Alejandro Mesonero và người tiền nhiệm của ông, Luc Donckerwolke. Và sắp tới ba cửa nên được thậm chí thể thao. Chiếc xe này có lẽ là cú chót SEAT của. Chúng ta hãy hy vọng các thương hiệu được.

Và sẽ Opel? Công ty con của Đức GM đã sai lầm khi khởi động của Mokka (Buick Encore) bởi sớm ra mắt hình ảnh và thông tin về các entry-level Adam trước khi có ai đã thực sự thấy Mokka. Bây giờ nó đang sai lầm sự ra mắt của Adam bằng cách thay thế CEO Friedrich Stracke và bắn khoảng 500 giám đốc điều hành, những người tin rằng GM đã hoạt động từ một vùng thoải mái, bên cạnh việc chứa chấp tình cảm chống GM. Tương lai của Opel trông mờ. Một dự đoán? Opel biến mất như một thương hiệu, với đội hình hiện tại của nó đổi tên thành mô hình Chevrolet ở châu Âu. Các trung tâm R & D của Đức sẽ tiếp tục hoạt động cho GM, và một số nhà máy sẽ đi. Phần lớn đổ lỗi cho tình trạng khó khăn Opel của vùng đất ở bàn chân của các công đoàn lao động Đức và quản lý trung gian của công ty. Thái độ và các lý thuyết âm mưu nổi xung quanh trong Rüsselsheim là công cụ cho một câu chuyện lớn.

Fiat 500 hatchback
Buôn Compleanno, Cinqucento

Và đây là một số tin vui: Fiat là kỷ niệm sinh nhật thứ năm của Panda của nó dựa trên 500 với một phiên bản đặc biệt ở châu Âu. Nó có thể là mới ở Mỹ, nhưng nó là loại cổ thụ trên đây.

The Littlest Mercedes

Ngay trong tuần này, tôi đã tham dự sự ra mắt sản xuất của Mercedes-Benz A-class ở Rastatt, Đức. (Chiếc xe khách hàng đầu tiên là một màu đỏ CDI A200 tươi sáng với sự xuất hiện gói AMG Sport.) Chủ tịch Daimler Dieter Zetsche mang theo giám đốc sản xuất của mình, Wolfgang Bernhard. Tại buổi họp báo, Bernhard khẳng định 60-70 phần trăm tương đồng về phần giữa A- và B-class -Anh nói rằng bất kỳ phổ biến hơn và khách hàng sẽ không thể phân biệt giữa sự năng động của hai xe.

So sánh thử nghiệm: 2010 Kia Forte SX vs 2010 Mazda 3 s Sport, 2010 Volkswagen Golf
So sánh thử nghiệm: 2012 Fiat 500 Abarth vs Mini John Cooper Works
First Drive: 2012 BMW ActiveE