Toyota Innova 2016

Vì vậy, bạn là một trong số ít may mắn đã ra lệnh cho một thương hiệu mới BMW M5 và bạn không thể chờ đợi để nhận hàng. Hoặc bạn đang quan tâm trong việc gắn tên của bạn để sẵn M5 -chúng tôi tới nói rằng giá trị của M5s vài tháng đầu tiên được nói cho-và muốn xem những gì tất cả các fuss là khoảng trước khi ký đi $ 90k hay như vậy. Hoặc bạn chỉ muốn có cơ hội để lái xe mới nhất sang trọng M mang nhãn hiệu BMW của Frankenstein. BMW Performance Driving School có các phương tiện để làm xước bạn, nơi bạn bị ngứa, bất kể là kịch bản được áp dụng.

Nếu bạn sẵn sàng chia tay với $ 1450-bất kể bạn đã mua một M5, khóa học này là không có vấn-chất làm ngọt và có thể có được cho mình để Spartanburg, South Carolina, BMW sẽ đưa bạn đằng sau tay lái của chiếc 560-hp M5 với ý định của bạn đẩy nó như xa như vật lý sẽ cho phép. Chúng tôi đã lấy mẫu M Trường One-Day với mục đích tương tự. Một đội M5s thương hiệu mới, M3 coupe, và thậm chí một số ít các 1-series M coupe phục vụ như là vũ khí trong một loạt các cuộc tập trận được thiết kế để làm cho học sinh cảm thấy thoải mái hơn ở giới hạn. (Cần lưu ý nếu bạn đang quan tâm trong việc thử nghiệm một 1-series M: Mô hình này sẽ được loại ra khỏi đội bay của trường và được thay thế bởi các M6 mới. Trong tương lai gần)

The One-Day M School là chương trình hiệu suất lái xe entry-level. Đó là phần thưởng và một nơi tốt để có được thoải mái trên một đường đua; nếu bạn ưa thích cho mình một chiến binh cuối tuần, tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy nó một chút khắc phục hậu quả. Một trường học hai ngày chạy $ 3595-cho bạn có được một ngày thứ hai của thời gian theo dõi, ăn ở hai đêm, và một số goodies BMW Performance Driving School. Ở phía trên cùng của chương trình lái xe M là M học nâng cao, được tổ chức tại các khóa học đường khác nhau trên khắp nước Mỹ, với giá khởi điểm 4.600 $.


Ngày của chúng tôi tại M Trường bắt đầu với một giảng lớp học đi qua vật lý của một chiếc xe như thế nào cư xử dưới phanh, tăng tốc, và trong góc. Cụ thể hơn: làm thế nào để tránh xa rắc rối, làm thế nào để sửa chữa bất cứ điều gì rắc rối bạn có thể đã nhận mình vào, và làm thế nào để sử dụng và tất cả cùng nhau.

Sau 45 phút phấn nói chuyện, chúng tôi chuyển đến bài tập buổi sáng ở các bài kiểm tra theo dõi Spartanburg. Một skidpad ướt và M5 với kiểm soát ổn định vô hiệu hóa là công cụ của chúng tôi vì tập luyện quá mức và understeer. Nhiều lần quay M5 là không tự tin tạo cảm hứng, mặc dù không có nơi nào tốt hơn để làm điều đó. Đầu bài học lái xe học của tôi: Powersliding là khó khăn.

Sau bài học của tôi trong sự khiêm nhường, chúng tôi chuyển đến một phanh và góc-entry khoan trong M3, theo sau là một slalom và một khóa học autocross trong 1-series M. Những bài tập này được thực hiện với kiểm soát ổn định chuyển sang chế độ M năng động, có nghĩa là một số wheelspin được phép nhưng không đủ để giúp bạn có được vào rắc rối nghiêm trọng.


Nhiệm vụ đầu tiên của chúng tôi vào buổi chiều là một chủng tộc xung quanh một khóa học skidpad ướt, ngắn trong 1-series M-với kiểm soát ổn định tắt một lần nữa. Một giải đấu đầu-to-đầu theo sau. So với các điện tử không cần trợ giúp 560 hp của M5, 335 con ngựa của 1M dường như dễ quản lý. Như các vòng đấu loại trực tiếp tiến triển, tôi cảm nhận nhiều hơn và thoải mái hơn việc kiểm soát các kết thúc sau khi nó bước ra. Tôi tìm thấy một cái gì đó tôi rất giỏi và có đủ nhanh-nhanh trong trận chung kết.

Tiếp theo vào sổ ghi là một cơ hội để áp dụng tất cả mọi thứ chúng tôi đã học được đến thời điểm đó trong vòng nóng trong M5 và M3. Quay trở lại những M5, với M động chế độ vỉa hè năng động và khô cho một sự thay đổi, sự tự tin của tôi bắt đầu tăng lên. Trong khi tìm cách sử dụng tối đa sức mạnh các twin-turbo V-8 của phong cách lái xe không-chưa-mịn của tôi gợi ra một số xoắn và vặn vẹo dưới tăng tốc nhanh, nhưng các thiết bị điện tử đã làm công việc của họ. Chạm 105 mph trong bánh thứ tư để lại cho tôi chỉ đủ thời gian để nhận được nhiều nhất từ ​​hệ thống phanh carbon-gốm (mà sẽ không có sẵn trên M5 đến năm sau) trên lưng thẳng.


Khi tôi nhận ra của M5, cánh quạt carbon hút thuốc và tất cả, tôi được dẫn vào một M3 để hoàn thành cùng một mạch trong trung tiềm M. Rót lên lưng thẳng, tôi thực sự nghĩ rằng nó cảm thấy chậm bằng cách so sánh. Làm thế nào một ngày trong xe nhanh chóng có thể làm cong giác của bạn thành hiện thực.

Đối với nhiệm vụ cuối cùng trong ngày, nhóm trở lại với mạch autocross trong M3S cho những thử nghiệm nhanh nhất thời gian trận thắng nhà báo. Xét theo truyền thống của Car and Driver biên tập viên đứng đầu các bảng thời gian tại các trường năng lái xe của Đức, tôi biết chế giễu tại văn phòng sẽ làm theo một kết quả nghèo. Đánh dấu cho chúng tôi xuống như hai-cho-hai.

So sánh thử nghiệm: 2013 Audi S6 so với 2013 BMW M5, 2012 Mercedes-Benz E63 AMG
So sánh thử nghiệm: 2012 BMW M3 Coupe so với 2012 Mercedes-Benz C63 AMG Coupe
Short Đi Road Test: 2010 BMW X6 M
Nhưng các trường M không phải là về đặt thời gian-I'd nhanh nhất hoàn toàn mong đợi để có cái tôi bây giờ đang phát triển của tôi đặt trong kiểm tra tại M Tiết học-nó về học tập để cảm thấy thoải mái lái xe ô tô vô nhân của BMW tại giới hạn của họ. Đối với tôi, đó chính xác là những gì tôi đã ra khỏi chương trình. Vâng, đó là một nụ cười và tai-to-tai.