Xe Innova 2016 Một vài ngày ngắn ngủi của 10 năm trước đây, vào năm 2006, tôi kiểm tra lái một chiếc Porsche Cayman S từ Glenmarie Shah Alam Đồi Fraser và ngược lại. Nó có một động cơ 3.4 lít, 295 con ngựa, và một 5-tốc độ hộp số tự động.



Chỉ vài ngày trước, tôi đã làm một déjà vu với GT4 Cayman mới. Cayman GT4 là khá cao trong danh sách 'muốn', và chỉ có một bài kiểm tra xe có nghĩa là nó phải được 'chia sẻ' giữa truyền thông và khách hàng có thể muốn đi cho một ổ đĩa thử nghiệm. Đây là trường hợp, người dân vật tại Porsche chỉ có thể để cho nó ra khỏi tầm nhìn của họ chỉ trong một vài giờ. Với chỉ một thời gian ngắn, trong đó để kiểm tra vẻ đẹp này, một ổ đĩa để Đồi Fraser đã trở thành sự lựa chọn tốt nhất, bởi vì các ổ đĩa là đủ ngắn cho tôi để đạt được điều đó và trở lại trước khi mứt buổi tối, nhưng cũng đủ miễn là nó bao gồm khoảng 250 km , với một hỗn hợp tuyệt vời của con đường lý tưởng để thử nghiệm một biểu diễn tuyệt vời như vậy.



10 năm trước, tôi lái xe Cayman đây. ngày nay nó là GT4

10 năm trước, tôi lái xe Cayman đây. ngày nay nó là GT4

10 năm sau, những bụi cây đã gần như hoàn toàn ẩn các sân golf tại Đồi Fraser

10 năm sau, những bụi cây đã gần như hoàn toàn ẩn các sân golf tại Đồi Fraser

Những gì các kỹ sư Porsche đã làm là để đặt một 3,8 lít tự nhiên hút, nằm ngang phản đối bằng phẳng sáu động cơ tương tự được tìm thấy trong các GT3 Porsche 911 vào Cayman để làm cho GT4. Kể từ khi Cayman có một cách bố trí động cơ đặt giữa, một số sửa đổi đã được thực hiện để cho phép nó được gắn phía trước của trục sau. Thêm tin cậy, động cơ GT4 chạy một hệ thống sump bôi trơn khô, thường được tìm thấy trong các động cơ chủng tộc. Công suất tối đa là 385 con ngựa tại 7.400 rpm, trong khi mô-men xoắn tối đa là 420Nm tại giữa 4750 đến 6000 rpm. Điều này tương đương với số không đến 100km / h trong 4,4 giây, không đến 200km / h trong 14,5 giây và tốc độ tối đa 295 km / h. Với trọng lượng 1,340kg (DIN), Cayman GT4 có một sức mạnh trên trọng lượng tỷ lệ 3.48kg / hp (mỗi mã lực chỉ cần di chuyển 3.48kg trọng lượng).



Đình chỉ GT4 được hạ thấp 30mm so với phiên bản tiêu chuẩn, và tại các liên lạc của một nút, bạn có thể chuyển đổi giữa 'thường' để 'Thể thao', làm thay đổi các thiết lập giảm chấn. Được xây dựng cho những người đam mê thể thao, Cayman GT4 được cung cấp chỉ với 6 cấp truyền. Mặc dù Cayman luôn luôn là một xử lý tốt do cách bố trí động cơ đặt giữa của nó, là động lực lái xe được cải tiến tốt hơn bởi một hệ thống mô-tơ ", trong đó các bánh xe bên ngoài phía sau được trao nhiều 'ổ' khi vào cua. Một khóa vi sai cầu sau cơ khí cũng giúp vào cua.



hệ thống treo sau có nhiều bộ phận bằng nhôm, hình cong, ngón chân có thể điều chỉnh

hệ thống treo sau có nhiều bộ phận bằng nhôm, hình cong, ngón chân có thể điều chỉnh

Tôi đã chờ đợi một số loại hành vi 'Frankenstein' từ GT4, nhưng đáng ngạc nhiên, nó là khá ngoan ngoãn - nếu bạn muốn nó được. Nó có thể được điều khiển nhẹ nhàng và mượt mà trong giao thông thành phố (về chỉ hành vi đường, bởi vì thị giác, đó là chắc chắn để biến mắt với rất lớn lốp xe 20-inch và cánh phía sau khốc liệt-tìm kiếm). Sức mạnh đến các bánh xe được dễ dàng 'điều chế' với ép nhẹ nhàng trên van tiết lưu - vâng, ai cũng có thể lái nó, miễn là bạn biết làm thế nào để xử lý một hộp số tay, đó là. Không có khắc nghiệt ly hợp nhanh chóng-grabbing, và không có chùng phía trước đột ngột - tất cả mọi thứ là "tuyến tính", và Cayman phản ứng tương ứng với số tiền của bàn đạp ga khi áp dụng.



Đẹp pha trộn của nội thất màu đen và màu vàng

Đẹp pha trộn của nội thất màu đen và màu vàng

Với mô-men xoắn cao, GT4 có thể được điều khiển bất kỳ cách nào bạn muốn - bạn có thể ép tốc độ (mặc dù trong một cách chậm hơn) trong bánh thứ sáu từ mức thấp 2.000 rpm hay rev nó vào dòng màu đỏ tại 7.600 rpm trong mỗi hộp số. Driven ở dạng thoải mái, Cayman GT4 là thú vị, nhưng điều khiển cứng, nó theo nghĩa đen Perks lên, và nó thực sự có thể được vui vẻ. Với ngoại lệ của thiết bị đầu tiên mà là có nghĩa là để cho phép bạn cất cánh suôn sẻ, năm tỷ lệ chuyển tiếp khác là khá gần gũi-tỷ lệ, với 4 ngày , 5 ngày và 6 thứ bánh răng là bánh răng chạy nhiều. Mặc dù không thực sự cần thiết cho lái xe đường bình thường, những người có quen thuộc của "gót chân và ngón chân 'kỹ thuật sẽ tìm thấy Cayman GT4 sẽ có một ổ đĩa thú vị hơn ở tốc độ cao. Bàn đạp ga được lắp từ sàn lên - nhưng điều này có thể dễ dàng chuyển đổi sang 'top' gắn kết để làm cho nó dễ dàng hơn để gót chân và ngón chân. Ngồi với cơ thể của một người hơi nghiêng sang bên phải và chân nghiêng bên trái giúp vô cùng trong bộ phận này.



Lưu ý đường kính 410mm, 36mm dày rotor đĩa cho phía trước Cayman GT4

Lưu ý đường kính 410mm, 36mm dày rotor đĩa cho phía trước Cayman GT4

phanh Humongous, 410 mm đường kính ở phía trước, với 6-pot compa cố định, và đường kính 390 mm ở phía sau với 4 nồi compa cố định, quá đủ tốt để sử dụng đua theo dõi cung cấp chính xác và dự đoán được quyền lực ngăn chặn. Một điều về những chiếc xe hiệu suất cao là sức mạnh dừng lại là tốt như vậy mà bạn không bao giờ có được cảm giác rằng bạn không thể dừng lại. làm mát phanh là tỷ lệ đầu tiên, và mặc dù ổ đĩa rất tinh thần của tôi trên đoạn xuống dốc giữa Gap và Kuala Kubu Baru, fade chưa bao giờ là vấn đề. Phanh cảm giác là vừa phải, chỉ với số tiền phải hỗ trợ servo.



Cayman GT4 có một cánh gió sau cố định

Cayman GT4 có một cánh gió sau cố định

Thêm lốp rộng trên bánh xe 20-inch, rộng hơn ở phía sau hơn ở phía trước, cung cấp độ bám tuyệt vời quanh. Trong khi xây dựng trong sự giúp đỡ hỗ trợ điện tử với độ bám đường và vào cua, họ có thể được tắt trong hai giai đoạn (trừ ABS, mà còn ở tất cả các lần) cho trình điều khiển cởi mở hơn. Tôi đã không đẩy quá khó khăn trong thời gian làm việc thử nghiệm của tôi, là trên đồng hồ ở tất cả các lần cho giao thông đang tới có thể xung quanh nhiều vòng sắc nét và góc mù, nhưng vẫn quản lý để đi vào một clip khá nhanh chóng. Cayman GT4 thực sự là track-sẵn sàng, đầy đủ với một xây dựng trong lồng cuộn, và trên đường đi, nếu bạn tiếp tục lành mạnh, nó sẽ dính vào đường dây của mình mà không cần bất kỳ vấn đề. Trên một số góc, nơi có những điểm thô hoặc sỏi lỏng lẻo, một số 'đụng giao chỉ đạo "(khi đuôi bị bật ra do một phần không đồng đều của đường), nhưng tỷ lệ lái nhanh chóng làm cho nó dễ dàng để sửa chữa.



Trên đoạn đường cao tốc, Cayman GT4 là nhanh chóng, thực sự nhanh chóng! Điều duy nhất hạn chế tốc độ của bạn sẽ là giao thông khác, nhưng vượt là thực sự dễ dàng. Không cần phải nói, ổn định tốc độ cao là rất tốt, và phanh rất lại đảm bảo.

[IMG] http://cdn.autotrade.com.my/news/wp-...1/DSC_5014.jpg [/IMG]

Tất cả trong tất cả, đó là một kinh nghiệm tuyệt vời - đây là chiếc xe một người lái xe thực sự của đó là chờ đợi để được giải phóng. Tuy nhiên, chỉ có một vài lựa chọn sẽ có thể đủ khả năng RM966, 665,00 đó là cần thiết để sở hữu em bé này, và đó là không có bảo hiểm. Toyota Camry 2016