Xe Camry 2016 Viện Malaysia Nghiên cứu An toàn Đường bộ (MIROS) cuối tuần phát hành một tuyên bố để nhắc nhở hành khách xe thắt dây an toàn ngay cả khi ngồi ở phía sau. Tuyên bố được đưa ra trên lại các mối quan tâm của Viện rằng việc tuân thủ của công chúng và nhận thức về vấn đề này là đáng báo động giảm.



Theo thống kê MIROS, tỷ lệ tuân thủ các quy tắc vành đai chỗ ngồi phía sau đứng ở mức 48,15% trong tháng Hai năm 2009, một tháng sau khi thực hiện pháp luật vành đai chỗ ngồi phía sau có hiệu lực vào ngày 1 tháng Giêng năm 2009. Tuy nhiên, trong thời trang thực sự của ngắn hạn Malaysia bộ nhớ, tuân thủ đã giảm xuống chỉ 13,9% vào tháng 10 năm 2009.



Hơn nữa làm trầm trọng thêm vấn đề, theo MIROS, là quan niệm sai lầm giữa một số rằng việc thực hiện pháp luật vành đai chỗ ngồi phía sau đã được đưa vào giữ, đó là không đúng sự thật. mô hình chỉ lớn hơn không được trang bị dây an toàn được miễn luật.



"Điều này không tuân thủ và thiếu nhận thức là rất đáng báo động, và tiết lộ rằng các chủ xe và lái xe đã làm ít để nắm lấy an toàn đường bộ là một cách sống và kỷ luật. Nếu bất cứ điều gì, tuân thủ và nhận thức dường như được sinh ra nhiều hơn ngoài những nỗi lo sợ bị trừng phạt, "MIROS Tổng giám đốc Giáo sư Tiến sĩ Ahmad Farhan Mohd Sadullah nói.



Các công Malaysia từ chối để nắm lấy việc sử dụng dây an toàn là khó hiểu nhất. Như Tiến sĩ Farhan đã nói: "Trong khi nhiều người nhận thức, nhận thức, hiểu và đánh giá cao tầm quan trọng của việc đeo dây đai an toàn phía sau, thật đáng tiếc rằng chỉ có một tỷ lệ nhỏ đã dịch này thành hành động dù đã được liên tục nhắc nhở."



thống kê thêm bởi MIROS nói rằng gần 90% số xe hiện miệt mài đường Malaysia được trang bị dây an toàn phía sau, cho phép truy cập băng ghế đến 85% người đi ô tô trong nước. Gần 90% các loại xe chở khách mang theo ba hành khách hoặc ít hơn trong cuộc hành trình.



Trong năm 2005, 192 hành khách phía sau ngồi đã thiệt mạng trong vụ tai nạn đường khác nhau, trong đó có 173 đã không thắt dây an toàn. MIROS tin rằng 21 cuộc sống có thể được cứu sống mỗi năm đã được nếu các quy tắc an toàn vành đai phía sau có chỉ 20% tuân thủ.



Cũng nên lưu ý rằng các dây đai an toàn phía sau bảo vệ không chỉ hành khách phía sau nhưng những người ngồi lên phía trước là tốt. Trong một vụ va chạm tốc độ trung bình (nói 30-50kph), một hành khách phía sau un-belted đang trở nên tương đương với một viên đạn va đập 3.5 tấn đến sự trở lại của hành khách phía trước. Bạn có thể lập luận rằng các hành khách phía trước có lẽ được bảo vệ bởi / chỗ ngồi của mình trở lại, nhưng chúng tôi sẵn sàng đặt cược rằng các ghế chắc chắn không được thiết kế để hấp thụ ba và một nửa tấn của lực lượng.



Trong khi đó, trong cuộc trò chuyện gần đây của chúng tôi với nhân Perodua, nó cũng đã được tiết lộ rằng tốc độ của chiếc xe đi vào các đại lý của họ cho các chương trình cài đặt vành đai chỗ ngồi phía sau cũng đang giảm dần. Hiện nay công ty đang làm việc với MIROS để giúp phục hồi nhận thức của chủ xe bị ảnh hưởng để có xe ô tô của họ tái trang bị dây an toàn phía sau cho tự do trước thời hạn của năm 2011. Xe Innova 2016 Lexus LX570