Toyota Innova Khi Perodua ra mắt Kembara năm 1998 là chiếc SUV đầu tiên của Malaysia, nó là một thời gian rất xấu cho thị trường xe hơi. Cuộc khủng hoảng kinh tế đã gây ra một cuộc suy thoái lớn trong bán hàng và người tiêu dùng không sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn mức cần thiết. Tuy nhiên, các Kembara vẫn quản lý để giành chiến thắng trong trái tim của nhiều người Malaysia và khi nền kinh tế phục hồi, doanh số bán hàng đã tăng đến điểm mà nó là SUV phổ biến nhất trên thị trường.



Phổ biến vì nó là, chủ sở hữu đã có một số vấn đề với chiếc xe, chủ yếu là để làm với mức độ ồn và mức tiêu thụ nhiên liệu. Đây là một phần kết quả của bộ truyền động mà là cố tình thấp để cung cấp đủ nippiness, mà là một cái gì đó người lái xe muốn cảm nhận. Tuy nhiên, trong việc sử dụng đòn bẩy tài chính thấp, tốc độ động cơ có xu hướng để được ở bên cao và điều này có nghĩa là nền kinh tế nhiên liệu không được tốt vì nó có thể đã được cho một động cơ 1.3 lít.



Lấy tất cả thông tin phản hồi này vào xem xét, Perodua, với đối tác kỹ thuật của nó và cổ đông Daihatsu Motor, đã đi ra với một nâng cấp giữa kỳ mà đi vượt ra ngoài những thay đổi mỹ phẩm thông thường.



Có một K3-VE toàn mới DOHC 16 van, trong đó đặt ra nhiều năng lượng hơn, nhờ động Van Variable Timing (DVVT), mà là tương tự như các hệ thống điều khiển van biến được tìm thấy trong Toyota Corolla Altis và Camry, Volvo S60 / S80 và BMW VANOS động cơ. Nó cho phép các powerband được rộng hơn và cũng tăng sản lượng điện 63 kW (85,7 mã lực), nhiều hơn 3,3% so với trước đây. Mô-men xoắn là tăng ấn tượng 14,3% đến 105 Nm, đạt đỉnh 1.900 rpm thấp hơn so với trước đây. Khiếu nại của Perodua là 12% và 15% cho các hộp số tay và số tự động, tương ứng.



Công suất lớn hơn có nghĩa rằng đối với một tốc độ động cơ nhất định, tốc độ đường cao hơn có thể đạt được và điều này đã giúp làm giảm mức độ tiếng ồn. Trước đây, nó cần khoảng 4.000 rpm cho hành trình tại 110 km / h (phiên bản tự động) nhưng bây giờ cùng một tốc độ có thể đạt được với 3.600 rpm.



Việc giảm tiếng ồn là tuyên bố được đáng kể, đủ thấy mức độ tiếng ồn trong cabin Kembara mới là gần với Toyota Corolla Altis và êm hơn so với Proton Waja và Wira.



kết thúc trước mới của Kembara có một sự xuất hiện mạnh bạo hơn, với các đơn vị đèn pha đôi chùm thao-tìm kiếm. bánh xe hợp kim mới cũng được trang bị và có vẻ như các mô hình mới nhất là hơi thấp mặc dù giải phóng mặt bằng vẫn được liệt kê như là một hào phóng 195 mm. Nền tảng này là không thay đổi với hệ thống truyền động 4WD đơn giản sử dụng một vi sai trung tâm có khóa và không có trường hợp chuyển nhượng cũng không / dãy số thấp cao.



Nội thất được khá nhiều giống nhau nhưng có những loại vải mới và màu sắc. Đó là một chút nhỏ gọn nhưng điều tốt đẹp là bạn ngồi lên cao hơn so với một chiếc sedan và làm cho một sự khác biệt khi lái xe trong giao thông.



Động cơ mới chắc chắn làm thay đổi đặc tính của các Kembara và có một giao quyền lực tuyến tính trơn tru. The 4-tốc độ hộp số tự động có một lây lan tốt về tỷ lệ và 'thông minh' chọn một điện hoặc kinh tế chương trình thay đổi tùy theo điều kiện lái xe.



Xử lý là những gì bạn mong muốn của một chiếc xe cao (mái của Kembara là 1715 mm ra khỏi đường), do đó bạn không thể rách khoảng góc như trong một Kelisa thấp đeo. Đi xe thoải mái là tốt cho một chiếc xe nhỏ và phía sau đình chỉ tái điều chỉnh đã lấy đi sự khắc nghiệt mà một số chủ phàn nàn về.



Các Kembara luôn luôn là một chiếc xe thực tế cho ngày hôm nay, tuyệt vời trên đường phố đô thị và vẫn có thể sử dụng cho các hoạt động off-road nhẹ. Bây giờ với động cơ mới, nó cũng cung cấp thêm rằng zip trong hoạt động mà làm cho nó thậm chí còn vui hơn để lái xe.



Do tinh tế động cơ mới, chi phí thực hiện các mô hình mới sẽ cao hơn giá bán lẻ RM1,000 hơn. Tuy nhiên, một tháng sau khi ra mắt, Perodua đang cung cấp nó với giá giảm RM1,000 đặc biệt mà làm cho nó gần như giống như giá cũ vì vậy nếu bạn muốn có một nơi tốt hơn để ngay lập tức. Fortuner 2016 máy dầu Toyota Yaris 2016