Xe Vios 2017 Trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với paultan.org , Proton giám đốc kỹ thuật Abdul Rashid Musa đã chia sẻ một số chi tiết quan trọng liên quan đến đánh giá cao dự đoán các nhà sản xuất ôtô quốc gia của gia đình động cơ mới - công bố đầu tháng này - mà sẽ sử dụng tiêm trực tiếp và sẽ được cung cấp ở cả naturally- hút khí (GDI) và tăng áp (TGDI) biến thể.



Thứ nhất, sự phát triển của các công cụ mới được thúc đẩy bởi các yêu cầu pháp lý và thị trường, như Proton muốn trở thành một cầu thủ cạnh tranh toàn cầu - và với các thị trường châu Âu hiện nay đòi hỏi tất cả các xe mới để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6 nghiêm ngặt, các công ty cần các mới máy nghiền (được thiết kế để đáp ứng các quy định 6c Euro có hiệu lực vào năm 2018) nếu nó bao giờ muốn quay trở lại thị trường Continental béo bở.



Rashid nói rằng Proton cần phải thay đổi và nâng cấp khả năng của mình để cạnh tranh hơn. Ông thừa nhận rằng công ty đã trễ trong việc giới thiệu điều khiển van (VVT) công nghệ biến - chỉ xuất ra thị trường với Iriz ở cuối đuôi của năm 2014 - nhưng nói thêm rằng công ty đang bắt kịp với các cầu thủ thành lập.



Như đã được tiết lộ trong thông báo chính thức, các động cơ mới là mô-đun, có sự tương đồng cả về thiết kế và các thành phần được sử dụng. GDI và TGDI động cơ 1,3 lít và 1,5 lít là động cơ bốn xi-lanh, chia sẻ một bore giống hệt nhau nhưng đo đột quỵ khác nhau; 1.0 lít và 1.2 lít động cơ VVT là phiên bản ba xi-lanh của những nhà máy bốn nồi.



Các công cụ tính năng một tỉ lệ nén cao hơn 12: 1 trên động cơ GDI và 10,5: 1 trên các công cụ TGDI - những so sánh thuận lợi với 10: 1 trên động cơ VVT của Iriz và 8,9: 1 trên 1,6 lít CamPro CFE / Turbo động cơ. Ngoài ra kết hợp là một hệ thống làm mát động cơ phân chia cho phép các đầu xi-lanh và khối ở nhiệt độ khác nhau cho hiệu quả tối ưu. Trên công cụ TGDI, một bộ tăng áp đơn cuộn được sử dụng, với 1,5 lít mạnh mẽ nhất TGDI dự báo là có khả năng sản xuất 180 mã lực và 250 Nm.



Proton CTO Abdul Rashid Musa phỏng vấn 15



Ở những nơi khác, các kim phun nhiên liệu vào động cơ GDI và TGDI có khả năng phun nhiên liệu ở 200 bar áp lực, so với chỉ 2-3 quầy bar trong một hệ thống phun cổng tiêu chuẩn. Các công nghệ được sử dụng trên các động cơ GDI mới được dựa trên những bằng sáng chế thu được từ Petronas khi mua lại công nghệ động cơ dầu khổng lồ của năm 2012, một số trong đó được chia sẻ với các đối tác phát triển Ricardo.



Các công cụ cũng được thiết kế để tương lai chứng minh, với các tính năng như Chấm dứt hoạt xi lanh (sử dụng con lăn ngón tay theo đóng), hoạt động hybrid nhẹ (thông qua việc sử dụng một vành đai khởi-máy phát điện), một chu kỳ Miller và phun nhiên liệu trực tiếp phun hướng dẫn có thể được thêm vào.



Các hoạt động của một động cơ chu kỳ Miller sẽ yêu cầu một bài viết riêng để được giải thích đầy đủ - nhưng về cơ bản, trong một động cơ như vậy, van hút được trái mở ra cho một phần của hành trình nén, mà đẩy một số hỗn hợp không khí / nhiên liệu trở lại cổng nạp. Điều này làm giảm các nỗ lực cần thiết để nén hỗn hợp còn lại, giúp đỡ hiệu quả.



Mặt khác, phun hướng dẫn phun trực tiếp, trong đó sử dụng kim phun được gắn ở phía trên của buồng đốt phun xuống nhiên liệu - chứ không phải là từ phía bên chống lại một căn phòng có tường bao quanh trong piston trong các hệ thống truyền thống - kết quả trong tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện. Mục đích, theo Rashid, là cho các công cụ để cuối cùng đạt được một hiệu suất nhiệt của gần 40% - tương tự như trên các giống lai mới như Toyota Prius và Hyundai Ioniq .



Rashid nói rằng trong khi Proton không phải là một nhà lãnh đạo công nghệ, nó muốn mang lại những công nghệ phát xuống một mức hợp lý hơn - như nó đã được thực hiện trong điều kiện an toàn. "Các công nghệ không phải là rẻ, nhưng chúng ta đang góp phần đáng kể trong việc làm cho họ giá cả phải chăng hơn," ông nói.

Xe Vios 2017 Các tấm Recognition tự động Số (ANPR) bây giờ hệ thống sẽ tung ra vào tháng Sáu năm nay, The Star đưa tin. Theo cảnh sát giao thông trưởng liên bang SAC Mahamad Akhir Darus, tất cả 20 đơn vị ANPR sẽ được sử dụng hoàn toàn và sẽ có thể làm việc với các mới tấm giấy phép tiêu chuẩn hóa hệ thống.



Các máy ảnh, sẽ được gắn vào bảng điều khiển của xe cảnh sát tuần tra, sẽ được kết nối trực tiếp đến cơ sở dữ liệu Bukit Aman của. Nó sẽ phát hiện và cờ đi qua xe ô tô với số đăng ký liên quan đến giấy triệu tập xuất sắc trong các cơ sở dữ liệu cho biết. Hệ thống sẽ làm việc hiệu quả hơn khi các tấm giấy phép tiêu chuẩn hóa được thực hiện bởi Bộ Giao thông vận tải đường bộ (JPJ), ông lưu ý.



Nó đã được nói trước đó, rằng cảnh sát đang tìm cách để làm cho một vết lõm lớn hơn so với "người phạm tội giao thông hardcore" thông qua hệ thống ANPR. "Tương tự như vậy, nếu một chiếc xe đã được báo cáo để được tham gia vào một tội phạm hoặc đã bị đánh cắp và biển số được phát hiện bởi các thiết bị, nó sẽ tự động cảnh báo cho nhân viên cảnh sát của chúng tôi phải hành động," Mahamad nói.



Trong năm 2015, hơn 6.550.000 giấy triệu tập đã được phát hành. Trong số đó, 3,93 triệu đã được cấp cho người lái xe quá tốc độ. "Chúng tôi cũng có 419.406 lệnh bắt nổi bật mà chưa được phục vụ," Mahamad lưu ý. Ông cũng đề cập rằng Ops Warta đang diễn ra, tư vấn cho người lái xe với nã các vụ bắt giữ và triệu tập để giải quyết nó, trước khi họ nhận được kéo lên.



20 đơn vị ANPR sử dụng công nghệ từ Mỹ và có giá trị RM30 triệu trong tổng số. Trong một sting ANPR thực hiện tại Johor Bahru vào tháng Sáu năm ngoái, tổng số là 4.200 giấy triệu tập chạy quá tốc độ vượt trội đã được thu thập từ người lái xe Singapore. Phần lớn các hành vi phạm tội đã được báo cáo liên quan đến tốc độ. Xe Altis 2017 Fortuner 2016