Giá xe Toyota Camry 2017 Chúng tôi đã nghe tất cả điều này trước đây, nó bắt đầu cho âm thanh như một kỷ lục bị phá vỡ - tại sao chúng ta không áp đặt một khoản thuế nhiên liệu xăng và diesel trên xe công suất cao hơn? Điều này đã một lần nữa được đề xuất bởi Raub MP Datuk Sabri Ariff Abdul Aziz trong blog cá nhân của mình.

Đây là phản ứng đối với Thứ trưởng Bộ Tài chính Datuk Ahmad Maslan, người bảo vệ Chính phủ trên Twitter bằng cách chỉ ra rằng giá nhiên liệu tại Malaysia vẫn là thấp nhất trong khu vực Đông Nam Á. Ông đi xa như ca ngợi Thủ tướng Datuk Seri Najib Razak như các PM chỉ có giá nhiên liệu giảm, đề cập đến sự sụt giảm từ RM2.70 (tạo trong sự tăng tháng sáu 2008 ) để RM1.80 trong tháng 9 năm 2009 .

Các "thả" là không chính xác một thả, tất nhiên, vì đó là giới thiệu của RON 95 , nhiên liệu cơ sở mới, dẫn đến việc định giá thấp hơn (và tại thời điểm đó, nó là giá trị nhắc nhở các tướng rằng giá RON 97 đã được đưa xuống , để RM2.05 hiệu quả 01 Tháng Chín 2009).

Giá không được kiểm soát RON 97 có tất nhiên đi lên và xuống từ đó, và bây giờ là cố định tại RM2.75 mỗi lít trong tháng 9 năm 2014 RON 95. Trong khi đó, đã có mặt trên một (chậm) quỹ đạo trở lên, giải quyết tại RM2.30 sau 20 sen tăng tuần trước . Diesel theo xu hướng tương tự, tại RM2.20 mỗi lít.

Petrol_Subsidy_Sept_ 001

Về đề nghị Ariff Sabri, anh nói rằng "giải pháp thực tế cho vấn đề xăng và diesel" nhất là cho Chính phủ để đưa vào thuế nhiên liệu trên tất cả các loại xe trên 1.600 cc (1,6 lít). Điều này nên được thực hiện vì lợi ích của các nhóm mục tiêu, như trong người có thu nhập thấp hơn, cũng như để "ngăn chặn những người không xứng đáng từ lợi ích."

Mở rộng trên thuế xăng và động cơ diesel mới, Raub MP nói nó làm cho tinh thần để đánh thuế các chủ sở hữu của chiếc xe công suất lớn hơn và người sử dụng động cơ diesel lớn. "Những người nghèo như chúng tôi lái xe cc thấp hơn; những chiếc xe công suất lớn hơn, trên 1.600 cc được điều khiển bởi các chủ sở hữu tốt hơn. Vì vậy, chúng tôi đánh thuế họ ", MP viết dưới mình Sakmongkol AK47 bút danh.

Ariff Sabri đề xuất rằng một ban nhạc thuế nhiều tầng được áp đặt, mà sẽ bao gồm các loại xe có dung lượng từ 1,601-2,000 cc, 2,001-2,500 cc, 2,501-3,000 cc, 3.001 cc trở lên. Nhưng thay vì trả tiền nhiều hơn tại các máy bơm, Chính phủ chỉ có thể thu về khoản tiền được sắp xếp trước thuế ở việc đổi mới thuế đường tiếp theo. xe nước ngoài sẽ bị đánh thuế tại cơ quan hải quan.

Bạn nghĩ gì về đề nghị này - yay hay nay? Chúng ta nói rằng bất cứ khái niệm thuế hoàn toàn dựa trên công suất động cơ của xe (như cách thuế đường bộ hàng năm của chúng tôi là có cấu trúc) là quá đơn giản và hoàn toàn lỗi thời, đặc biệt là với các xu hướng gần đây của tinh giản biên chế cơ. Dưới đây là một ví dụ nhanh: nên một RM210k BMW 316i bị đánh thuế ít hơn một RM76k Proton Inspira 2.0 chỉ vì nó có một động cơ nhỏ hơn?

2013_Toyota_Vios_fuel_test 001

Một thực tế hơn (chưa kể đến công bằng) là cách để đánh giá xe tùy thuộc vào carbon dioxide của họ (CO2), nơi mà nếu nó phát ra nhiều hơn, bạn phải trả thêm tiền (cả thuế đường bộ và thuế nhiên liệu mới, nếu có áp đặt). Đối với ô tô lớn tuổi hơn, một hệ thống công suất dựa trên có thể liên quan. Giống như, bạn biết, làm thế nào nó được thực hiện trên toàn châu Âu.

Hơn nữa, một đặc điểm kỹ thuật khí thải CO2 đã được lên kế hoạch cho mới của Malaysia Năng lượng Xe hiệu quả (EEV) Đề án , do đó, nó rõ ràng là một hệ thống đo lường chính xác đã được nghĩ (hoặc ít nhất là sẽ được). Vấn đề là, điều này sẽ đòi hỏi sự giới thiệu của Euro 4 nhiên liệu tại Malaysia , là hiện tại Euro 2M nhiên liệu của chúng tôi sẽ dẫn đến lượng khí thải CO2 cao hơn so với các hoạt động tương tự trên các nhiên liệu cấp cao hơn.

Sự ra đời của Euro 4 (hoặc Euro 4M ) nhiên liệu vẫn còn là một chặng đường dài, trong khi đi, xét xử của cách mọi thứ đang tiến triển - vào tháng Bảy, nó đã được báo cáo rằng công ty dầu mỏ đã yêu cầu hoãn trong việc triển khai Euro 4 nhiên liệu , do chi phí, và trong bất kỳ trường hợp, Petronas ' Pengerang liên hợp Dầu khí sẽ không được trực tuyến cho tới khoảng năm 2017 sớm nhất, với nguồn đã chỉ ra cho chúng ta rằng nó thậm chí có thể được kéo dài hơn năm 2017.

Và trong khi chúng tôi đang ở trên chủ đề của EEV, một hệ thống dựa trên các số liệu tiêu thụ nhiên liệu (đối với bất kỳ trọng lượng nhất định, một la sự phân loại EEV ) sẽ là một lựa chọn tốt quá. Có đã một hệ thống để đo lường hiệu quả như thế nào một chiếc xe đang ở Malaysia, vậy tại sao không mở rộng nó với cấu trúc thuế đường cổ xưa của chúng tôi, và nếu cần, xăng mới và diesel thuế nhiên liệu quá? Bạn nói. Giá xe Toyota Yaris 2017 Toyota Hilux 2017