Đây là dự án nhằm giải quyết ùn tắc giao thông tại vùng sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến có vốn đầu tư khoảng 3.500 tỉ đồng.



Theo Sở Giao thông vận tải Tp.HCM, liên danh chủ đầu tư gồm Tổng tổ chức 319 (Bộ Quốc phòng), công ty TNHH dịch vụ thương nghiệp, sản xuất, thiết kế Đông Mêkong và Công ty CP hạ tầng Đông Á vừa đề xuất với sở về dự án xây dựng chuỗi đường trên cao kết nối sân bay Tân Sơn Nhất (Q.Tân Bình) với đường Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ (Q.Phú Nhuận) theo hình thức triển khai PPP (nhà nước và tư nhân hợp tác).
Đây là dự án nhằm giải quyết ùn tắc giao thông ở vùng sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến có nguồn vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng.
Theo này, chuỗi đường trên cao (còn gọi cầu cạn) có tổng chiều dài 5.010m và rộng từ 7,5 đến 12,5m tùy theo đoạn.
tại đó, cầu chính dài 2.665m từ đường trường Sơn (sau ngã ba đường Cửu Long) đi vào nhà ga Quốc tế T2 nối tiếp cầu đã thiết kế trong đây và sau này xây dựng cầu mới chạy qua trước nhà ga Quốc nội T1 và nối đến nhà ga T3 (dự kiến sẽ xây dựng).
Sau đó tiếp tục xây cầu đi dọc tuyến đường Thăng Long, vòng sang trọng đường Phan Thúc Duyện, xuyên trải qua công viên Hoàng Văn Thụ và tiếp đất trong đường Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi.
song song, xây dựng thêm 6 nhánh cầu gồm:
- Nhánh cầu N1 bắt đầu từ cầu chính trên đường trường Sơn, cầu rẽ trái đi cạnh phía nam nhà để xe quốc nội đi vào nhà ga T3 và sau đó vòng lên nập vào cấu chính phía đường Thăng Long trường học khoảng một.100m.
- Nhánh cầu N2 từ cầu chính trên đường dài Sơn cầu rẽ trái đi xuống và tiếp cận nhà để xe quốc nội trường học 230m.
- Nhánh cầu N 3 bắt đầu từ đường ra của nhà ga phía trước tòa nhà Sasco đi vòng để kết nối vào cầu chính tại khu vực nhà ga T3 trường 370m.
- các nhánh cầu N 4, N5, N6 là những nhánh cầu nối xuống các đường Thăng Long, Nguyễn Văn Trỗi, Hoàng Văn Thụ…
Theo ông Bùi Xuân Cường - giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh sản phẩm con đường trên cao trên sẽ được kết nối với cung đường trên cao hàng đầu - Thành phố Hồ Chí Minh (đường Cộng Hòa (Q.Tân Bình) - Trần Quốc Hoàn, Phan Thúc Duyện, Hoàng Văn Thụ - Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long - cầu Phú An (Q.Bình Thạnh).
song song để tạo tiện lợi cho hành khách đi từ sân bay vào trọng điểm TP, Ban quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh cho biết có chủ đầu tư nước ngoài đang đề xuất xây dựng tuyến metro kết nối vào sân bay.
Như vậy, khi hàng loạt sản phẩm trên đưa vào sử dụng sẽ giải quyết giao thông thông suốt cho cửa ngõ ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo Sở GTVT Tp.HCM, tại năm 2016 dự kiến sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đón khoảng 30 triệu lượt hành khách/năm sẽ tiếp tục quá tải so với quy hoạch 25 triệu lượt hành khách/năm (năm 2015 đã đón 26,5 triệu khách).
Sở như thế cho biết để khai thác với công suất như thế, Hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh sân bay phải được thiết kế đồng bộ như xây dựng đường trên cao, đường sắt thành thị, các nút giao thông khác mức,…
Nhưng, đến nay tốc độ thực hiện đầu tư hạ tầng giao thông vẫn chưa được thực hiện theo đúng xây dựng và chỉ có 1 lối ra vào sân bay duy nhất là đường trường Sơn, Q.Tân Bình nên đã xảy ra tình trạng quá tải của Hệ thống giao thông xung quanh khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.